Ako kontrola DFM pomáha predchádzať oneskoreniam prototypov pred zostavením pilotov

Úvod

Prototyp môže fungovať na lavičke a stále je dôvodom, prečo sa pilotná zostava pošmykne.

To je problém, ktorému je kontrola DFM skutočne predchádzať.

V projektoch montáže dosiek plošných spojov tímy často obviňujú oneskorenie prototypu z doby prípravy, montáže alebo dodávky komponentov. Niekedy je to fér. Ale veľké oneskorenie začína skôr, keď je dizajn už dostatočne dokončený na vydanie, a napriek tomu stále nie je dostatočne vyrobiteľný na to, aby prešiel overením a do pilotnej zostavy.

Táto medzera je miesto, kde mizne čas.

Doska sa vracia. Zapne sa. Základné kontroly prejdú. Potom sa projekt aj tak spomalí, pretože sondovanie je nepohodlné, náhradná časť zmenila správanie viac, ako sa očakávalo, uvoľnený dátový balík je menej konzistentný, ako si ľudia mysleli, alebo prototyp funguje iba vtedy, ak je zahrnuté príliš veľa manuálnej záchrany. V tom momente už problém nie je "Môžeme to postaviť?" Problém je: "Môžeme sa z toho dostatočne rýchlo poučiť, aby sme sa pohli vpred?"

To je dôvod, prečo je dôležitá správna kontrola DFM pred vytvorením pilotnej verzie. Nepomáha len postaviť dosku. Pomáha to projektu vyhnúť sa strate času v dôsledku trenia, ktoré by v prvom rade nikdy nemalo prežiť do prototypu.

Ak už návrh smeruje k štruktúrovanejšiemu prototypu-do{1}}pilotnej cesty, toto je zvyčajne ten správny bod na posúdenieDizajn a rozloženie PCBočakávania namiesto toho, aby sa spracovateľnosť považovala za niečo, čo treba neskôr vyčistiť.

Úspech prototypu a pripravenosť pilota nie sú to isté

Tu je veľa tímov príliš optimistických.

Prototypová konštrukcia dokazuje, že dizajn môže fungovať. Pilotná zostava ukazuje, či je možné návrh zostaviť opakovateľnejšie, s menšou interpretáciou, menšou manuálnou korekciou a menším výrobným hlukom.

To sú súvisiace ciele. Nie sú rovnakým cieľom.

Doska sa môže zaviesť, spustiť firmvér a prejsť testom na skúšobnom zariadení, no stále má slabý testovací prístup, voľnú toleranciu pôdorysu, predpoklady balíka, ktoré fungujú len za priaznivých podmienok, alebo rozhodnutia o rozložení, ktoré sú sotva prijateľné pre prvú časť, ale už sú nestabilné pre ďalšiu fázu. Nič z toho nemusí zastaviť prvú stavbu. Musí len spomaliť ďalší.

To je dôvod, prečo recenzia DFM tu získava svoju hodnotu. Odhaľuje rozdiel medzi „doska funguje“ a „dizajn je pripravený posunúť harmonogram dopredu“.

Funkčný prototyp nie je automaticky čistým pilotným kandidátom.

Prototyp oneskorenia DFM Review zvyčajne zabraňuje

Najužitočnejším spôsobom, ako posúdiť hodnotenie DFM, je nepýtať sa, či to teoreticky zlepšuje vyrobiteľnosť.

Lepšia otázka znie: akému oneskoreniu zabráni v reálnych projektoch?

O-točenie, ktoré nikdy nemalo potrebovať opätovné{1}}točenie

Niektoré opätovné{0}}otočenia sú normálne. Dizajnová otázka bola skutočná, prvá partia na ňu odpovedala a ďalšia revízia je súčasťou plánu.

Ostatné re{0}}točenia sú len vyčistením, ku ktorému malo dôjsť pred vydaním.

Ak musí byť doska revidovaná, pretože predpoklady boli slabé, testovací prístup bol zlý, tepelný detail bol nedostatočne posúdený- alebo výber rozloženia spôsobil nejednoznačnosť zostavy, ktorej sa dá vyhnúť, nejde o rovnaký druh oneskorenia. Je to pomalšie, drahšie a oveľa menej užitočné.

Recenzia DFM znižuje presne tento druh odpadu.

Verifikácia prechádzajúca do diagnostiky výrobného hluku

Prototyp by mal tímu pomôcť zodpovedať zamýšľanú otázku dizajnu.

Nerobí to dobre, keď sa doska vráti so zvýšeným hlukom: nepríjemné správanie pri spájkovaní, ťažkosti so sondovaním, hraničné detaily zostavy, tepelná nekonzistentnosť alebo neistota, či problém patrí k dizajnu alebo spôsobu, akým bola doska postavená.

To je jedna z najmenej oceňovaných výhod kontroly DFM.

Znižuje to možnosť, že overenie prototypu sa zmení na výrobné vyšetrovanie, ktoré sa v projekte mýli s problémom produktu.

Pilotné plánovanie, ktoré začína čistením namiesto hybnosti

Toto je oneskorenie, ktoré mnohé tímy cítia príliš neskoro.

Prototyp môže byť „dosť dobrý“ na to, aby podporoval skoré učenie, pričom stále nesie kompromisy v usporiadaní alebo vo výrobe, ktoré neprežijú ďalšiu fázu. Potom sa spustí pilotné plánovanie a namiesto toho, aby sa tím pýtal, ako škálovať stavbu, je nútený opýtať sa, čo ešte treba najskôr vyčistiť.

To nie je pilotný problém. Ide o prototyp-problému s pripravenosťou, ktorý príliš dlho čakal, kým sa prejaví.

Kde tímy zvyčajne nesprávne posudzujú preskúmanie DFM

Najčastejšou chybou je považovať recenziu DFM za políčko medzi dokončením rozloženia a uvoľnením do výroby.

To je príliš úzke.

Užitočná recenzia DFM tu nie je na potvrdenie, že doska je iba zostaviteľná. Je tu spochybniť, či je uvoľnený dizajn pripravený prejsť overením prototypu bez vytvárania trenia, ktorému sa dá vyhnúť, alebo v ďalšom pláne výstavby.

Ďalšou častou chybou je predpoklad, že prototyp DFM môže zostať uvoľnený, pretože množstvo je malé.

To znie logicky. V praxi to často nie je.

Desať{0}}dosková zostava môže stále strácať čas, ak je testovací prístup slabý, tolerancia pôdorysu je okrajová alebo alternatívne časti začínajú zdôrazňovať rozloženie spôsobom, ktorý nikto nekontroloval. Päť{2}}točení dosky sa môže stále ťahať, ak sa základná línia firmvéru pohybuje súčasne a doska si vyžaduje príliš veľa manuálnej interpretácie.

Malé množstvo neochráni projekt pred pomalým učením.

Užitočný hraničný prípad

Nie každý prototyp potrebuje produkčnú-disciplínu DFM.

To je pravda.

Veľmi skorá, rýchla{0}}doska, ktorej jedinou úlohou je odpovedať na jednu úzku úvodnú-otázku, dokáže žiť s väčším kompromisom ako prototyp, ktorý je už určený na podporu vzoriek zákazníkov, štruktúrovaného overovania alebo pilotného{2}}rozhodnutia o zostavení.

Ale presne toto musia hraničné tímy správne posúdiť.

Čím bližšie je prototyp k skutočnému pilotnému rozhodnutiu, tým menej užitočné sa stáva povedať: "Je to len prototyp." V tomto bode už kontrola DFM nie je upratovaním. Je súčasťou ochrany harmonogramu.

Správna rada môže obstáť- a stále byť zlým pilotným kandidátom.

Ako vyzerá lepšia recenzia DFM pred zostavením pilota

Lepšia kontrola DFM v tejto fáze sa nepýta len na to, či je možné dosku vyrobiť.

Kladie ťažšie otázky.

• Je toto rozloženie stále tolerantné, ak sa vyžaduje{0}}reálna náhrada?

• Čo bude nepríjemné skúmať, keď bude táto doska mimo obrazovky CAD a na stole?

• Ktoré skratky rozloženia-len pre prototyp sa pravdepodobne prenesú a spomalia pilotné plánovanie?

• Funguje všetko inžinierstvo, výroba a overovanie z jedného čistého základu revízie?

• Ak je tento prototyp elektricky úspešný, je dostatočne stabilný na to, aby sa dal bez problémov preniesť do nízko{0}}objemového myslenia?

To je bod, kde preskúmanie DFM prestáva byť procedurálne a začína byť užitočné.

A to je tiež miesto, kde sa porovnávajú návrhyZostava PCBočakávania sa stávajú oveľa viac než len prípravným{0}cvičením.

Prečo je to dôležité v praxi

Problémy DFM objavené neskoro sú vždy drahšie ako problémy DFM objavené skoro.

V čase, keď je tabuľa už postavená, projekt už len opravuje detaily rozloženia. Stráca tiež čas na overenie, vytláča ďalšie rozhodnutie o vydaní a núti inžinierstvo, získavanie zdrojov a výrobu míňať energiu na problémy, ktoré mali byť vyriešené, kým bolo ešte jednoduchšie zmeniť dizajn.

To je dôvod, prečo dobrá práca DFM nie je na to, aby spomalila prototyp. Je to preto, aby sa zabránilo neskoršiemu objaveniu nesprávneho druhu oneskorenia.

Záver

Kontrola DFM pomáha predchádzať oneskoreniam prototypu pred zostavením pilota, pretože zachytáva druhy problémov, ktoré nie vždy bránia stavaniu dosky, ale bránia tomu, aby sa projekt rýchlo naučil a prešiel do ďalšej fázy.

To zahŕňa riziko rozloženia, trenie zostavy, slabý prístup k testom, problémy s toleranciou alternatívnych dielov,-nekonzistentnosť balíkov údajov a výbery dizajnu, ktoré sú sotva prijateľné pre prvú sériu, ale nie sú dostatočne stabilné na plánovanie pilota.

Praktický bod je jednoduchý.

Oneskorenie prototypu často nie je o tom, ako rýchlo sa doska postaví. Ide o to, ako veľmi to dizajn ešte sťaží, keď je doska späť.

To je dôvod, prečo by sa dobré hodnotenie DFM malo považovať za súčasť pripravenosti prototypu, nie za výrobnú formalitu.

Pre tímy, ktoré prechádzajú od zostavy prototypu dosky plošných spojov k pilotnej zostave alebo-spusteniu malého objemu, je praktickým ďalším krokom posúdenie návrhu oprotiDizajn a rozloženie PCBaZostava PCBočakávania, potom zosúlaďte ďalšie vydanieVyžiadajte si cenovú ponukualebo kontaktujte priamo tím nainfo@pcba-china.com

FAQ

Čo pomáha kontrola DFM zachytiť pred vytvorením prototypu?

Pomáha zachytiť problémy s usporiadaním a vyrobiteľnosťou, ktoré nemusia blokovať výrobu, ale stále môžu vytvárať trenie v zostave, slabý prístup k testom alebo nejednoznačné výsledky prototypu.

Prečo môže funkčný prototyp stále oneskorovať zostavenie pilota?

Pretože doska môže fungovať elektricky, pričom stále nesie rozloženie, zostavu alebo overovacie trenie, ktoré spomaľuje odovzdanie v ďalšej{0}}fáze.

Môže malá prototypová šarža stále potrebovať serióznu kontrolu DFM?

áno. Nízky počet dosiek nechráni projekt pred problémami s pôdorysom, ťažkosťami so sondovaním alebo rozhodnutiami o rozložení, ktoré spomaľujú overovanie, ako by malo byť.

Je kontrola DFM hlavne o továrni alebo o pláne kupujúceho?

Obaja. Pomáha továrni postaviť dosku čistejšie a pomáha kupujúcemu vyhnúť sa strate času na trenie prototypu, ktorému sa dá predísť, pred začiatkom ďalšej fázy.