Úvod
Pilotná montáž PCB by nemala začínať len jednou otázkou: "Môže doska fungovať?"
To je pre túto fázu príliš voľné.
V čase, keď projekt dosiahne pilotnú zostavu, tím zvyčajne má prototyp, ktorý funguje dostatočne dobre na to, aby odôvodnil ďalší krok. Ťažšou otázkou je, či ďalšia zostava dokáže preukázať opakovateľnosť, testovateľnosť, pripravenosť na zostavenie, stabilitu zdrojov a dostatočnú spoľahlivosť procesu na podporu nízko{1}}objemovej alebo dávkovej výroby.
Tu sú dôležité kritériá prijatia.
Kritériá prijatia definujú, čo bude akceptované, čo sa musí preskúmať, čo sa môže prepracovať a čo by malo zastaviť šaržu pred začatím pilotnej prevádzky. Nemali by sa písať po príchode tabúľ. Ak kupujúci, partner EMS a technický tím počkajú na kontrolu alebo funkčný test, aby sa rozhodli, čo znamená „prijateľné“, pilotná prevádzka sa môže namiesto kontrolovaného overenia zmeniť na tam{2}}a{3}}kontrolu.
V prípade pilotnej montáže PCB by praktické kritériá prijatia mali zahŕňať štandardy spracovania, podmienky funkčného testu, rozsah inšpekcie, logiku odberu vzoriek, pravidlá nahradenia komponentov, limity prepracovania, dokumentáciu a cestu rozhodovania o schválení, držaní, prepracovaní, zdokumentovanom použití-ako-je schválenie alebo zamietnutie.
Prečo sú kritériá prijatia dôležité pred pilotným spustením
Prototypová zostava môže tolerovať viac interpretácií.
Pilotná prevádzka nemôže.
Počas prvých prototypových prác môžu inžinieri očakávať neistotu. Môžu testovať manuálne, testovať iba kľúčové funkcie, schvaľovať dočasné opravy alebo prijímať obmedzené náhrady, len aby sa mohli učiť. To je normálne, keď je cieľom objav.
Pilotná montáž PCB má inú úlohu.
Malo by to pomôcť kupujúcemu pochopiť, či návrh, plán získavania, montážny proces a testovacia metóda sú dostatočne stabilné pre ďalšiu fázu. Ak sú akceptačné kritériá nejasné, pilotná prevádzka môže stále produkovať dosky, ale výsledok nemusí zodpovedať otázky, ktoré kupujúci skutočne potrebuje zodpovedať.
Pracovná doska nie je to isté ako akceptovaná pilotná zostava.
Rozdiel je v disciplíne. Základnú funkciu má pracovná doska. Akceptovaná pilotná stavba dokazuje, že pozemok spĺňa definovaný súbor očakávaní týkajúcich sa stavby, kontroly, testovania, dokumentácie a dispozície.
V reálnych projektoch veľa oneskorení nezačína dramatickým zlyhaním dizajnu. Začínajú zlyhaním kritérií. Jedna strana považuje spájkovaný spoj za prijateľný, zatiaľ čo druhá strana chce, aby bola séria držaná. Doska prejde testom na skúšobnej stolici pri izbovej teplote, ale nikto nešpecifikoval, či by mala prejsť aj pod hranicou napätia, záťaže alebo teploty. Náhradná zložka funguje v jednej jednotke, ale tím sa nikdy nezhodol, či je tento náhradník schválený pre pilotnú časť.
Nie sú to len problémy s kvalitou. Sú to problémy s rozhodovaním.
Aké akceptačné kritériá by mali zahŕňať
Kritériá prijatia nemusia byť zložité. Musia byť napísané, zdieľané a dostatočne špecifické, aby podporili rozhodnutie.
Pre väčšinu pilotných sérií montáže PCB by kupujúci mali pred vydaním zostavy definovať nasledujúce oblasti.
1. Štandard spracovania a trieda IPC
Prvou vrstvou je spracovanie.
To zahŕňa kvalitu spájkovaného spoja, umiestnenie komponentov, polaritu, čistotu, kozmetický stav, poškodené diely, chýbajúce diely, nesprávne diely, zarovnanie konektorov, označenie a akýkoľvek viditeľný stav, ktorý ovplyvňuje spoľahlivosť montáže.
Pri mnohých projektoch sa ako základ používajú očakávania triedy IPC{0}}A{2}}610 alebo zákazníkom definované pravidlá spracovania. Kupujúci by však nemal predpokladať, že partner EMS vie, ktorá interpretácia platí, pokiaľ to nie je jasne uvedené v stavebnom balíku, objednávke alebo zmluve o kvalite.
Fráza ako „vyhovujúce-IPC“ zvyčajne nestačí.
Projekt by mal objasniť, či sa očakáva, že zostava bude spĺňať triedu 2, triedu 3 alebo špecifické-požiadavky zákazníka. Mal by tiež upozorniť na všetky výnimky, ktoré sú pre produkt dôležité, ako sú špeciálne kozmetické pravidlá, požiadavky na zarovnanie konektorov, požiadavky na povrchovú úpravu alebo požiadavky na čistotu.
Skúšobná prevádzka by sa nemala odkladať, pretože jedna strana vykonáva inšpekciu v súlade s jedným očakávaním, zatiaľ čo druhá strana preveruje inú.
Pre kupujúcich OEM je praktická otázka jednoduchá:
Aký stav spracovania je prijateľný a aký stav musí zastaviť šaržu na kontrolu?
Táto otázka by mala byť zodpovedaná pred začatím montáže.
2. Podmienky funkčného testu a hraničné limity
Pilotná prevádzka by mala definovať viac ako len „zapnutie a kontrola“.
Funkčné testovacie kritériá by mali popisovať, čo musí doska robiť, pri akom nastavení, s akou verziou firmvéru alebo softvéru, ako dlho a s akým merateľným výstupom vyhovuje/nevyhovuje. Môže to zahŕňať vstupný rozsah napájania, odber prúdu, odozvu signálu, správanie pri komunikácii, výstup snímača, indikáciu LED, činnosť relé, ovládanie motora alebo ventilátora, potvrdenie programovania alebo{1}}špecifické funkčné kroky produktu.
Na testovacej metóde záleží rovnako ako na testovanej položke.
Doska, ktorá prejde na inžinierskom stole, nemusí prejsť opakovateľným pilotným testovacím tokom. Ak každá jednotka vyžaduje improvizáciu, manuálny výklad alebo technický úsudok, testovacia metóda nie je pripravená na overenie pilotnej{1}}úrovne.
Ak to aplikácia vyžaduje, kupujúci by mali definovať aj okrajové podmienky. To môže zahŕňať limity vstupného napätia, teplotné podmienky, podmienky zaťaženia, verziu firmvéru, prevádzkové režimy alebo-záťažové podmienky špecifické pre zákazníka. Nie každý projekt potrebuje environmentálne testovanie v pilotnej fáze, ale tím by sa mal rozhodnúť úmyselne, nie vynechaním.
Pre pilotnú montáž PCB by mali byť funkčné testovacie kritériá napísané spôsobom, ktorý môže technik zopakovať, nielen spôsobom, ktorému rozumie dizajnér.
3. Rozsah kontroly a pokrytie testu
Nie každý pilotný chod potrebuje rovnakú hĺbku kontroly.
Niektoré dosky môžu vyžadovať vizuálnu kontrolu, AOI a základné{0}}kontroly napájania. Iné môžu vyžadovať röntgenovú kontrolu BGA alebo skrytých spájkovaných spojov, ICT pre elektrické pokrytie, FCT pre správanie na-úrovni systému, testovanie lietajúcou sondou, skenovanie hraníc, overenie programovania alebo špeciálne testovacie zariadenie pre zákazníka.
Kupujúci by mal definovať, aké pokrytie inšpekcií a testov sa očakáva pred prijatím plánu.
Nie je to len otázka kvality. Je to tiež otázka načasovania.
Ak sa po plánovaní zostavy pridá príprava prípravku ICT, postup funkčného testovania, nastavenie testovacieho programu, programovacie kroky, röntgenové hlásenie alebo špeciálny záznam údajov, pilotná prevádzka môže počkať, aj keď sú samotné dosky pripravené.
Pilotná zostava sa môže pohybovať rýchlejšie, keď je rozsah testu jasný. Pohybuje sa pomalšie, keď partner EMS musí objasniť očakávané testovanie po tom, čo je šarža už v procese.
4. Pravidlá rozhodovania na úrovni plánu odberu vzoriek a šarže-
To je miesto, kde sa mnohé pilotné zostavy stávajú nepríjemnými: kupujúci vidí niekoľko defektov, tím EMS vidí malú pilotnú časť a nikto nemá napísané pravidlo, čo sa stane ďalej.
Skúšobná prevádzka je často dostatočne malá na to, aby kupujúci mohli byť v pokušení skontrolovať každú jednotku manuálne. Niekedy je to správny prístup.
Pre malé pilotné série môže byť praktická a užitočná 100% vizuálna kontrola alebo 100% funkčný test, pretože tím sa stále učí o dizajne a procese. Pre väčšie pilotné množstvá alebo zrelšie produkty môže byť plán odberu vzoriek realistickejší.
V každom prípade by sa pravidlá rozhodovania mali definovať pred zostavením.
Ak sa použije odber vzoriek, tím by mal definovať kategórie chýb, ako sú kritické, veľké a menšie chyby, a dohodnúť sa, ako každá kategória ovplyvňuje prijatie šarže. Vzorkovanie založené na AQL- môže poskytnúť užitočnú referenciu, ale projekt stále potrebuje vlastný úsudok na základe rizika produktu, odvetvia a pilotného cieľa.
Bez veľkého{0}}pravidla rozhodovania na úrovni môže malý počet zlyhaní spôsobiť zbytočné zdržanie alebo oneskorenie kontroly.
Kritériá prijatia by mali definovať, čo sa stane, keď:
- jedna jednotka neprejde funkčným testom
- viaceré jednotky vykazujú rovnakú poruchu
- chyby sú kozmetické, ale opakovateľné
- porucha súvisí so známym problémom s dizajnom
- Zdá sa, že problém pochádza zo zostavy, materiálu, firmvéru alebo testovacieho nastavenia
Ide o to, aby pilot neprebehol strnulo. Ide o to, aby ste sa vyhli rozhodovaniu pod tlakom.
5. Pravidlá nahrádzania komponentov a prijímania materiálov
Zmeny materiálu je ľahké podceniť, pretože v kusovníku často vyzerajú neškodne.
Pilotná prevádzka môže používať alternatívne diely, schválené náhrady alebo iné zdroje zdrojov ako prototyp. To môže byť prijateľné, ale musí sa to kontrolovať.
Ak sa použije alternatívna časť, tím by mal vedieť, či pilotná prevádzka overuje pôvodný návrh, alternatívnu časť alebo oboje. Komponent-kompatibilný s kolíkom môže stále ovplyvňovať načasovanie, tepelné správanie, správanie pri spustení, rezervu signálu, jas LED, správanie pri nabíjaní, stabilitu komunikácie alebo odozvu testu.
Tu kupujúci často strácajú prehľad.
Tím si myslí, že testuje produkt. V skutočnosti môže ísť o testovanie produktu plus nepreskúmanú zmenu zdrojov.
Pred pilotnou prevádzkou by kupujúci mali definovať:
- ktoré časti sú kritické
- ktorí náhradníci sú schválení
- ktoré náhrady potrebujú písomný súhlas
- či platia obmedzenia značky alebo distribútora
- či sa vyžaduje dátumový kód, kód šarže alebo sledovateľnosť šarže
- či pilotný výsledok zostáva platný, ak sa použije náhradný
Materiálne pravidlá sú súčasťou akceptačných kritérií, pretože ovplyvňujú to, čo pilotný výsledok skutočne znamená.
6. Prepracovanie, oprava a používanie-podľa-schválenia
Pilotné jazdy často odhalia problémy.
To nie je automaticky problém. Pilotná zostava je čiastočne určená na odhalenie toho, čo ešte potrebuje zlepšenie.
Problém začína, keď sa prepracovanie stane neviditeľným.
Ak môže šarža prejsť iba po opakovanom{0}}vybavovaní, manuálnej záchrane, výmene komponentov, výmene kabeláže alebo nejasnom inžinierskom zásahu, môže pilotný výsledok vyzerať lepšie, než v skutočnosti proces je.
Kupujúci by mali definovať, aké prepracovanie je povolené, čo sa musí zaznamenať a kedy prepracovanie zmení význam pilotného výsledku.
Je tiež užitočné oddeliť tri myšlienky:
Oprava znamená opravu chyby tak, aby jednotka spĺňala pôvodné akceptačné kritériá.
Oprava znamená obnovenie funkcie kontrolovanou metódou, ktorá nemusí úplne vrátiť jednotku do pôvodného stavu.
Zdokumentované používanie-ako{1}}je schválenie znamená akceptovať známu odchýlku, pretože kupujúci posúdil riziko a schválil jednotku na definovaný účel.
Tieto rozhodnutia by sa nemali robiť náhodne. Ak je možné odoslať prepracované jednotky, mali by to byť uvedené kritériá. Ak sa opravené jednotky musia ponechať len na technické posúdenie, malo by sa to tiež uviesť. Ak rozhodnutie o použití-ako{4}} vyžaduje schválenie kupujúcim, cesta schválenia by mala byť jasná.
Pilotná zostava by mala mať povolené učiť. Nemalo by skrývať nestabilitu procesu.
7. Dokumentácia a sledovateľnosť výstupov
Prijatie nie je úplné bez dôkazov.
Kritériá prijatia by mali definovať, aké záznamy kupujúci od zostavy očakáva. Môžu to byť záznamy z inšpekcií, výsledky funkčných testov, sériové čísla, verzia firmvéru, denníky programovania, záznamy o prepracovaní, röntgenové snímky, poznámky k prvému článku, fotografie balenia, záznamy o sledovateľnosti komponentov alebo krátke zhrnutie nezhody.
Dokumentácia nemusí byť prehnaná. Malo by to však zodpovedať rozhodnutiu, ktoré musí kupujúci urobiť po pilotnej prevádzke.
Ak je ďalším krokom revízia dizajnu, kupujúci potrebuje dôkazy, ktoré pomôžu inžinierom konať.
Ak je ďalším krokom výroba malého{0}}objemu, kupujúci potrebuje dôkaz, že proces je dostatočne opakovateľný, aby mu dôveroval.
Ak je ďalším krokom schválenie zákazníkom, certifikácia alebo interné vydanie, kupujúci môže potrebovať záznamy, ktoré podporujú kontrolu.
Pilotná jazda bez užitočných záznamov môže zanechať v tíme zostavené dosky, ale slabú dôveru.
8. Požiadavky na balenie, označovanie a manipuláciu
Pri niektorých projektoch sa pilotná akceptácia nekončí, keď rada prejde testom.
Dôležité môžu byť aj štítky, sériové čísla, dátumové kódy, ESD balenie, manipulácia citlivá na vlhkosť-, ochrana konektora, stav zásielky a formát balenia.
To platí najmä vtedy, keď bude pilotná prevádzka zaslaná interným zainteresovaným stranám, testerom v teréne, distribútorom, certifikačným partnerom alebo prvým zákazníkom.
Ak balenie a označovanie nie je definované, dosky môžu byť elektricky prijateľné, ale stále nie sú pripravené na ďalší krok.
Pre pilotnú montáž PCB by akceptačné kritériá mali objasniť, či zostava iba overuje dosku, alebo či potrebuje overiť aj sledovateľnosť, manipuláciu a pripravenosť na odoslanie.
Praktický pred{0}}kontrolný zoznam kritérií akceptácie pilota
Pred vydaním pilotnej montáže PCB by kupujúci mali byť schopní odpovedať na tieto otázky:
- Ktorá revízia PCB a revízia kusovníka sú vydané?
- Ktorá trieda IPC alebo zákaznícky štandard spracovania platí?
- Existujú špecifické{0}}výnimky spracovania pre zákazníka?
- Aké metódy kontroly sa vyžadujú: vizuálna, AOI, röntgen, ICT, FCT, letiaca sonda alebo iné?
- Aké funkcie treba otestovať?
- Aké je presné nastavenie funkčného testu?
- Ktorá verzia firmvéru alebo softvéru platí?
- Sú potrebné okrajové podmienky ako napätie, zaťaženie alebo teplota?
- Vykonáva sa testovanie na každej jednotke alebo na vzorke?
- Aké je pravidlo vyhovieť/nevyhoviť?
- Čo sa stane, ak jedna jednotka zlyhá?
- Aké chyby vyžadujú držanie šarže alebo technické preskúmanie?
- Sú povolené alternatívne komponenty?
- Kto schvaľuje náhrady?
- Aké prepracovanie je povolené?
- Môžu byť opravené alebo používané-ako-dodané?
- Aké záznamy je potrebné poskytnúť?
- Je balenie, označovanie alebo kontrola sériového{0}}čísla súčasťou rozsahu akceptácie?
- Aký výsledok umožňuje projekt posunúť do ďalšej fázy?
Tento kontrolný zoznam nenahrádza technický úsudok. Dáva tomuto rozsudku spoločný východiskový bod.
Užitočný hraničný prípad
Nie každá pilotná prevádzka potrebuje náročnú dokumentáciu.
Jednoduchá pilotná šarža pre už zrelú dosku môže potrebovať iba kontrolu spracovania, základné funkčné potvrdenie a základné záznamy o kontrole a preprave. V takom prípade môže vynútenie balíka nadmernej kvality spomaliť projekt bez pridania veľkej hodnoty.
Ale platí to aj naopak.
Ak skúšobná prevádzka podporuje priemyselnú riadiacu dosku, automatizačné zariadenie, produkt súvisiaci s napájaním,{0}}telekomunikačné zariadenie, produkt lekárskej podpory alebo dizajn, u ktorého sa očakáva, že sa rozšíri do sériovej výroby, kritériá prijatia by mali byť premyslenejšie.
Čím viac pilotný výsledok ovplyvní schválenie zdrojov, zmrazenie návrhu, investíciu do testovacieho prípravku alebo uvoľnenie do výroby, tým jasnejšie by mali byť kritériá prijatia napísané pred začatím výstavby.
Čo to znamená pre kupujúcich
Kritériá prijatia nie sú len kvalitným dokumentom.
Sú nástrojom rozhodovania.
Pomáhajú kupujúcemu, partnerovi EMS a technickému tímu pochopiť, čo má pilotná prevádzka dokázať. Znižujú tiež riziko neskoršej{1}}fázy nezhody po tom, čo už boli rady zostavené.
Pilotná montáž PCB by mala zodpovedať praktickú otázku:
Môže tento návrh, plán zdrojov, proces montáže, testovacia metóda a balík dokumentácie podporiť ďalšiu fázu?
Ak sú akceptačné kritériá vágne, bude aj odpoveď vágna.
To je dôvod, prečo by kupujúci mali definovať akceptačné kritériá pred pilotnou prevádzkou, nie po začatí kontroly.
Záver
Pilotná montáž PCB je najužitočnejšia, keď každý vie, ako vyzerá úspech pred začatím zostavovania.
Kritériá prijatia by mali definovať požiadavky na spracovanie, podmienky funkčných testov, rozsah inšpekcie, logiku odberu vzoriek, pravidlá nahrádzania komponentov, limity prepracovania, potreby dokumentácie a požiadavky na balenie alebo označovanie tam, kde je to relevantné.
Cieľom nie je urobiť pilota byrokratickým. Cieľom je, aby to bolo užitočné.
Keď sú akceptačné kritériá jasné, kupujúci dostane viac ako zmontované dosky. Kupujúci dostane jasnejšie rozhodnutie o tom, či je projekt pripravený na ďalšiu fázu.
Pre kupujúcich OEM, ktorí pripravujú pilotnú zostavu, môže STHL skontrolovať zostavovací balík od aZostava PCBaTestovanie a kontrolaperspektívy pred cenovou ponukou alebo plánovaním výroby. Odošlite svoje súbory cezVyžiadajte si cenovú ponukualebo nás kontaktujte priamo nainfo@pcba-china.com.
FAQ
Aké sú akceptačné kritériá v skúšobnej montáži PCB?
Kritériá prijatia sú písomné pravidlá, pomocou ktorých sa rozhoduje o tom, či je pilotná zostava prijateľná, či potrebuje kontrolu, vyžaduje prepracovanie, môže byť prijatá v rámci zdokumentovaného používania-ako{1}}schválená alebo či by mala byť zamietnutá. Zvyčajne pokrývajú spracovanie, funkčné testovanie, rozsah kontroly, dokumentáciu, limity prepracovania, materiálové pravidlá a požiadavky na balenie.
Prečo by mali byť kritériá prijatia definované pred spustením pilotnej prevádzky?
Pretože neskoré rozhodnutia o prijatí často spôsobujú oneskorenia, nezhody a nejasné výsledky pilotného projektu. Definovanie kritérií pred začatím výstavby pomáha kupujúcemu a partnerovi EMS pochopiť, čo má pilotná prevádzka dokázať.
Stačí IPC{0}}A-610 na prijatie pilotnej zostavy PCB?
IPC-A-610 môže byť užitočná základná úroveň spracovania, ale zvyčajne sama o sebe nestačí. Pilotná akceptácia by mala zahŕňať aj funkčné testy- špecifické pre produkt, pravidlá odberu vzoriek, potreby dokumentácie, schválenia materiálov, limity prepracovania a kritériá rozhodovania v ďalšej fáze.
Mala by každá pilotná montáž PCB vyžadovať úplné funkčné testovanie?
Nie vždy. Niektoré vyspelé dosky môžu potrebovať iba základné funkčné potvrdenie, zatiaľ čo zložité alebo spoľahlivé -výrobky citlivé na spoľahlivosť si môžu vyžadovať podrobnejšie FCT, ICT, -röntgenové kontroly, environmentálne kontroly alebo-zákaznícke konkrétne overovacie kroky.
